На данный момент на всех современных автомобилях установлены датчики давления внутри каждого колеса, задача которых в режиме нон стоп следить за давлением в шинах авто. И этот малозначительный элемент, о котором лет 20 назад никто даже не задумывался заставляет современного автомобилиста следить за давлением в шинах даже если он этого не хочет. Ведь как только давление падает ниже нормы датчик подает сигнал в ЭБУ автомобиля и на панели загорается ошибка, а ехать и игнорировать ошибку даже никто не будет. К примеру, в Японии, Корее и еще ряде стран фактически запрещено эксплуатировать автомобиль без датчиков давления. У нас пока к этому не пришли и обязательная установка таких датчиков не требуется, но заменить или приобрести датчики для своего СТО можно на сайте https://fenix-market.com/ru/ кроме этого здесь же приобрести и программаторы, которых катастрофически не хватает на станциях тех обслуживания в небольших городах.
Виды датчиков давления в шинах и их отличия
Теперь необходимо разобраться с тем какие датчики установлены у вас на автомобиле и в чем их различие. Основная проблема всех датчиков заключается в том, что они могут отличатся конструктивно, программно и по принципу работы и для замены одного датчика нужно быть на 100 процентов уверенным, что устанавливаемый датчик подходит к вашему авто и его можно «привязать» к ЭБУ автомобиля. Все существующие датчики можно разделить на 2 типа: Датчики прямого измерения и косвенного.
Датчики косвенного измерения
Эти датчики не измеряют давление в шинах напрямую. Вместо этого они используют антиблокировочную тормозную систему (ABS) автомобиля для обнаружения ненормальной скорости вращения колес, которая может указывать на недостаточное давление в шинах. Эти датчики менее точны, но они, как правило, дешевле и не требуют специального обслуживания. По факту это даже датчиком назвать нельзя, потому как это всего лишь дополнительное программное обеспечение к ABS
Датчики давления прямого типа
Эти датчики размещаются внутри шины, обычно на ободе колеса или на самой шине. Они напрямую измеряют давление в шинах и передают эту информацию в систему TPMS. Прямые датчики обладают высокой точностью измерений, но они и стоят дороже и также их довольно легко повредить, к примеру при замене шин или банальном проезде на спущенном колесе всего несколько метров.
Активные и пассивные датчики
Также датчики прямого типа можно еще разделить на активные и пассивные. Разница здесь очевидна активные датчики питаются от внутреннего источника питания, обычно от батареек. Они передают данные о давлении в шинах непосредственно в систему TPMS. Пассивные датчики, не имеют собственного источника питания и работают по принципу беспроводной зарядки, то есть сгенерированное радиополе системой автомобиля запитывает датчик, который передает сигнал.